Tip pemanduan berhemah

Menjadi pemandu yang berhemah di jalan raya adalah penting bagi mengelak berlakunya kemalangan. Namun begitu, kebanyakan pemandu yang ada di jalan raya tidak memiliki ciri-ciri tersebut.

KECUAIAN boleh mengakibatkan kemalangan maut.

---

SERINGKALI kita berdepan dengan pemandu yang tidak sopan dan gopoh di jalan raya. Mereka dengan sewenang-wenangnya membunyikan hon atau memotong barisan tanpa memberikan lampu isyarat. Ini akan membahayakan pemandu lain terutama bagi mereka yang baru memiliki lesen.

Remaja mungkin terdedah dengan bahaya apabila sesetengah daripadanya begitu ego di jalan raya. Pantang dicabar pasti mereka akan melenting.

MEMANDU sambil bercakap dengan telefon atau makan ditegah kerana mengganggu konsentrasi pada pemanduan.

---

GenK senaraikan beberapa tip pemanduan berhemah buat remaja:

Tali pinggang: Pakai tali pinggang keledar ketika memandu dan tegaskan penggunaannya kepada penumpang lain.

Rancang perjalanan: Dapatkan maklumat secukupnya jika anda tidak tahu destinasi yang ingin dituju. Anda perlu mengenal pasti laluan yang akan diambil untuk mengelakkan diri daripada memandu dalam keadaan teragak-agak. Memasuki lorong secara tiba-tiba akan menyebabkan anda atau pemandu lain berdepan dengan bahaya.

Rehat: Elakkan diri memandu pada tengah malam atau awal pagi kerana ketika itu tubuh memerlukan rehat. Perjalanan jauh selepas bekerja atau makan menyebabkan anda letih dan mengantuk.

Ubat-ubatan: Elak mengambil minuman atau ubat yang memberi kesan mengantuk seperti minuman bersusu, ubat selesema atau demam.

MEMANDU dengan tenang dapat menjamin perjalanan yang selamat.

---

Perasaan negatif: Tenangkan diri dahulu sebelum memandu. Ini kerana jika memandu dalam keadaan marah atau sedih, ia bakal mendorong anda melanggar peraturan jalan raya seperti memandu laju atau secara berbahaya.

Jarak: Kekalkan jarak selamat antara kereta anda dengan kenderaan di hadapan. Jika memandu ketika hujan lebat, kekalkan jarak yang jauh sedikit antara kereta dengan kenderaan di hadapan atau belakang anda.

Peka: Peka dan berhati-hati jika sesebuah kereta membelok dengan tiba-tiba untuk mengelak daripada masuk ke dalam lubang besar atau lopak air di jalan raya.

Tayar: Periksa keadaan tayar kereta anda. Pastikan tekanan angin mencukupi dan bunga tayar masih ada untuk mendapat pemanduan serta cengkaman yang baik. Ia penting untuk menjamin keselamatan anda ketika memandu di jalan raya terutamanya ketika hujan.

Pejuang enjin Campro

Menerusi perlumbaan kelajuan dan daya pecutan pada trek lurus sejauh 400 meter, para pemerhati boleh melihat kemampuan kereta berenjin Campro.

---

DI bawah terik matahari, seramai 21 pemandu kereta enjin Campro menunggu giliran menguji keupayaan pecutan masing-masing pada MUSC Drag Challenge 2009 di Cyberjaya, baru-baru ini. Semuanya dengan satu tujuan mahu memperjuangkan enjin tempatan.

Enjin Campro yang direka bentuk dan dibina sepenuhnya oleh anak tempatan di bawah jenama Proton kini boleh didapati pada beberapa model termasuklah Proton Waja, Gen2, Satria Neo dan Persona.

Unit enjin Campro yang mula dipasang pada model Gen2 pada tahun 2004 membolehkan jentera itu mencecah kelajuan sehingga 190 kilometer sejam (km/j) dan dianggap paling berkuasa dalam kelasnya.

Ingin membuktikan kemampuan enjin tersebut, komuniti sukan pemotoran telah mewujudkan satu kategori khas dalam perlumbaan drag iaitu kategori enjin Campro.

Pengubahsuaian

Jika ramai yang berbangga dengan enjin keluaran syarikat luar negara, bagi beberapa orang anak muda yang memperjuangkan enjin Campro mereka beranggapan tiada salahnya memandu kenderaan berenjin tempatan. Apatah lagi ia dikatakan mampu menyaingi enjin handalan lain selepas menjalani sedikit pengubahsuaian.

Dalam acara drag iaitu perlumbaan kelajuan dan daya pecutan pada trek lurus sejauh 400 meter, para pemerhati boleh melihat sendiri kemampuan kereta berenjin Campro.

Perlumbaan drag kategori Campro diperkenalkan pada tahun 2006 di Jempol Drag Race, Negeri Sembilan, sebelum diteruskan di Litar Antarabangsa Sepang. Ketika itu ramai pemilik kereta berenjin Campro (terutama Gen2) mula mencuba kemampuan kereta dan skil pemanduan masing-masing.

NORAZMAN (kiri) dan Mohd. Faizal menjadikan sukan drag sebagai satu hobi.

---

Bagi Norazam Mohd. Adnan, 30, dan Mohd. Faizal Yusof, 32, yang memandu kereta Gen2, ia adalah sesuatu yang baru untuk dicuba. Ia umpama mencabar kemampuan enjin yang baru setahun jagung.

Kata Norazam yang sememangnya terlibat dalam sukan pemotoran, komuniti pemilik kereta berenjin Campro sangat besar. Perlumbaan seperti itu sememangnya merapatkan lagi hubungan antara mereka.

"Walaupun kami berasal dari kelab yang berlainan tetapi tujuannya satu iaitu memperjuangkan enjin Campro. Kami akan berbincang bersama dan memperbaiki apa-apa kekurangan yang ada pada enjin.

"Tidak dinafikan, pemilik awal kereta berenjin Campro mengalami sedikit masalah. Tetapi percaya atau tidak, kemampuannya hampir menyamai enjin V-Tec daripada Honda," katanya bersungguh-sungguh.

Sekadar hobi

Norazam bukan sahaja minat pada perlumbaan kereta, dia juga pernah mewakili Selangor dalam lumba basikal. Selain itu aktif berlumba motosikal di litar. Kini dia mencuba sesuatu yang baru dengan kereta Gen2 miliknya.

Mohd. Faizal pula baru menyertai perlumbaan drag pada tahun ini. Minatnya bermula sejak menonton perlumbaan drag yang diadakan di Sepang. Apabila mengetahui ada kategori untuk enjin Campro, dia berhasrat menyertainya.

Memang tidak dinafikan bahawa sukan pemotoran memerlukan kos yang tinggi, terutama apabila melibatkan proses pengubahsuaian dan mengalami kerosakan.

PEMERIKSAAN enjin bagi memastikan kenderaan mematuhi spesifikasi yang ditetapkan.

---

"Penglibatan dalam sukan drag ialah kerana hobi semata-mata. Setiap hobi sudah tentu memerlukan modal. Apa yang penting untuk menyertai sukan seperti ini ialah minat. Jika ada minat, semangat ingin belajar akan timbul.

"Lagi satu, jangan malu bertanya kepada mereka yang berpengalaman. Tidak ada guna kita menyombong jika kita inginkan ilmu," katanya yang menjadikan rakan-rakan yang berpengalaman sebagai guru.

KOMUNITI sukan pemotoran mewujudkan satu kategori khas untuk kereta berenjin Campro.

---

Adakah mereka mengaplikasikan pecutan drag di atas jalan raya sebenar? Norazam menjelaskan, kereta yang berlumba drag tidak sesuai dipandu laju pada jarak yang jauh.

"Kereta yang digunakan untuk berlumba drag mempunyai nisbah gear yang pendek. Jadi, ia tidak boleh dipandu laju pada jarak yang jauh. Cuma boleh pecut pada jarak pendek sahaja," katanya.

‘Teknologi hijau’ mula melanda

PENGURANGAN sumber asli dunia menyedarkan manusia kepada keperluan sumber tenaga pengganti yang lebih praktikal untuk kegunaan seharian, khususnya dalam kegunaannya pada kenderaan.

Bahkan jika tidak mengambil kira soal bekalan sumber yang semakin terhad sekalipun, penggunaan petrol dan diesel telah lama mencetuskan pertikaian ekoran pencemaran alam sekitar.

Menyedari hakikat itu, pengeluar kenderaan kini berusaha untuk tidak bergantung kepada petrol dan diesel malah mereka kini berlumba-lumba menghasilkan jentera dengan teknologi yang lebih ‘hijau’. Kenderaan hibrid dan elektrik kini bukan lagi sekadar realiti malah semakin hampir untuk dikomersialkan secara besar-besaran.

Pada Pameran Motor Tokyo di Jepun baru-baru ini, perhatian peminat dalam bidang automobil juga tertumpu pada model-model konsep yang futuristik, boleh dicaj dengan tenaga elektrik, berkuasa hidrogen, solar dan tidak lagi membebaskan karbon ke udara.

FT-EV II yang dijana bateri litium ion.

Toyota

Sebagai pengeluar kenderaan nombor satu di dunia, Toyota mengetengahkan FT-EV II, kereta konsep elektrik versi terbaru dan juga hibrid berpencucuh, Prius.

FT-EV II yang dijana dengan bateri litium ion mampu membawa penumpang pada kelajuan sederhana sehingga 90 kilometer (km) bagi setiap caj. Kelajuan maksimum kereta ini pula adalah 100 km sejam.

Toyota turut memperkenalkan model konsep sport ringan iaitu Toyota FT-86 yang diilhamkan daripada rekaan coupe dengan sentuhan gaya 80-an.

Kereta yang mempunyai pusat graviti rendah dengan enjin boxer dua liter itu dibangunkan bersama rakan kongsi, Subaru. Kereta pacuan belakang itu dilengkapi ciri-ciri kereta lumba yang mempunyai kesan minimum terhadap alam sekitar.

Presiden Toyota Motor, Akio Toyoda berkata, kenderaan masa depan tidak akan lagi bergantung sepenuhnya kepada sumber asli sebaliknya akan memiliki enjin petrol dan juga motor elektrik.

“Kedua-duanya (gabungan enjin dan motor) akan menjadi syarat utama dalam penghasilan setiap kenderaan pada masa akan datang,” ujarnya yang mengakui dunia pemotoran kini memasuki fasa baru.

Toyota juga dijangka memperkenalkan kenderaan bertenaga hidrogen menjelang 2015.

KERETA konsep elektrik Mitsubishi PX-MiEV.

Mitsubishi

PX-MiEV merupakan generasi terbaru kenderaan rangkaian silang (CUV) dengan sokongan pacuan empat roda yang menyimpan kuasa selepas dicaj.

Penjimatan tenaga berlaku setiap kali kelajuan dikurangkan di mana sistem pemanduan ditukar kepada mod pembangunan semula dan pengagihan kuasa pada roda mengikut keperluan.

PX-MiEV adalah kenderaan hibrid pertama yang mengimbangi prestasi yang pada masa sama mengurangkan kesan pencemaran alam.

Ford Escape 2.3 XLT bergaya di bandar

Ford Escape 2.3 XLT

SEKALI anda memandu sebuah kereta yang menyediakan kedudukan tinggi seperti kenderaan utiliti sports (SUV) atau trak pikap atau kenderaan pelbagai guna (MPV), agak sukar untuk beralih kembali kepada kereta sedan. Inilah manifestasi pemilikan sebuah SUV. Inilah juga yang dirasai bila memiliki Ford Escape 2.3 XLT.

Model ini sebenarnya mempunyai beberapa varian dengan Ford bijak menyediakan pilihan untuk pemanduan di Eropah dengan Asia. Atas faktor itu, model menggunakan enjin V6 yang dirasakan kapasiti enjin agak terlalu besar untuk pasaran Malaysia (bermakna cukai jalan tinggi!). Maka varian 2.3 XLT diperkenalkan semula dan ia sebenarnya telah dipertontonkan pada Pameran Motor Tokyo 2007 dengan slogan Konsep Pengembaran Ford Escape. Ia berbeza dengan model Escape untuk pasaran Amerika Syarikat yang rupanya lebih kepada trak.

Ford Escape 2.3 XLT yang diimport sepenuhnya dipertingkatkan dengan pelbagai ciri dan rekaan menarik yang memberi wajah baru lebih kontemporari kepada gaya unik yang menggabungkan pemanduan dan pengendalian seperti kereta dan keupayaan SUV sebenar.

Ford Escape 2.3 XLT baru memenangi Anugerah Kereta Terbaik bagi kategori SUV Petrol Terbaik di Pameran Kereta Antarabangsa Bangkok 2009 baru-baru ini. Model baru ini juga dinamakan sebagai SUV Terbaik (Gasolin) oleh Top Gear Indonesia.

Menggunakan kuasa enjin petrol Ford yang terbukti, VVT (Pemasaan Injap Boleh Ubah) Duratec 146 PS (107 kW) 2.3 liter, digandingkan dengan transmisi automatik 4 kelajuan, Escape baru berharga RM134,837 di Semenanjung Malaysia dan RM138,337 di Sabah dan Sarawak (tidak termasuk cukai jalan, insurans dan pendaftaran.)

Escape baru berwajah segar, menerapkan elemen penting DNA reka bentuk Ford dan perwatakan baru yang terasa lebih anggun dan lebih dinamik. Namun ia mengekalkan kekuatan dan keteguhan yang menjadi teras jenama Escape dan membezakannya daripada kenderaan lain dalam segmennya.

Terdapat banyak perubahan kepada reka bentuk luar Escape. Wajah depan baru, dapra baru, bampar baru dan pintu but baru, ditambah ciri-ciri reka bentuk SUV Ford yang kompak dan digemari, termasuk lampu kabus depan dan lampu besar baru, roda aloi, kemasan gril, lengkung roda, lapik pintu, lampu pintu but dan lampu belakang.

Paling menonjol antara begitu banyak perubahan kepada Escape baru ialah reka bentuk bahagian depan serba baru dengan elemen yang membentuk ciri-ciri utama DNA rekaan Ford. Wajah baru Escape diserlahkan oleh jeriji Ford berpalang tiga, dengan kemasan krom, digabungkan dengan simbol bujur Ford yang lebih besar dan lebih gah, untuk mencipta visual yang pasti melambang dan memperlihatkan identitinya.

Satu lagi ciri DNA Ford ialah jeriji bawah Escape berbentuk trapezium telangkup yang mencerminkan kuasa dan prestasi. Jaringan ceruk terbahagi dua oleh rasuk bampar hitam. Bahagian tepi bawah ditutupi spoiler dagu sama warna dengan badan.

Reka bentuk depan Escape baru dipadankan dengan reka bentuk hood baru dengan dua 'kubah kuasa' terbaik yang mencerminkan kekuatan. Reka bentuk hood baru mengukuhkan gaya depan yang kemas dan diserasikan dengan sudut gril pencakar. Lampu besar baru berbentuk melekap dan lampu kabus jenis projektor melengkapkan wajah Escape baru.

Lampu besar baru dengan kening melintang memberikan penampilan yang anggun dan aerodinamik. Kedudukan lampu yang melekap dipadankan dengan bentuk gril dan diselarikan ke dalam bentuk hood dan fender. Rangka lampu besar dwisinaran ini juga menempatkan lampu isyarat, yang boleh dilihat dengan jelas dari sudut lebih lebar.

Lampu kabus gaya projektor, yang termasuk ke dalam bamper depan baru berwarna hitam, meneruskan kesan melekap. Reka bentuk ini memberikan sentuhan yang menjadikan Escape baru tampak lebih lebar dan lebih teguh.

Profil Escape baru mencerminkan ciri-ciri keanggunan seperti kereta dan keupayaan dinamik - di atas jalan dan di luar jalan. Dari tepi ia menampakkan ciri-ciri lebih besar, lengkung roda lebih agresif, roda baru 16 inci dan beberapa sentuhan reka bentuk yang istimewa.

Tiga warna baru yang menarik telah diperkenalkan untuk Escape baru - Moondust Silver, Mica Black, dan Tonic (biru pucat).

Escape baru membezakan dirinya daripada pesaing dalam segmennya dengan keupayaan SUV sebenar. Ia mempunyai jarak pelepasan dari tanah paling tinggi dalam kelasnya - 200mm depan dan 242mm belakang. Ini dengan jelas menunjukkan binaannya untuk kembara.

Enjin Duratec Ford 2.3 liter dengan empat silinder memberikan kuasa responsif dan penjimatan ekonomi yang setanding. Enjin suntikan bahan api ini ditarafkan pada 107kW kuasa penuh pada 6000rpm. Kuasa terjahan maksimum ialah 196Nm pada 4000rpm. Kadar penggunaan minyak 10.5 liter setiap 100km memberikan penjimatan minyak yang memberi kelebihan kepada Escape XLT.

Kapasiti tundaan tidak berubah pada 750kg tanpa brek, dan meningkat kepada 1000kg dengan brek. Escape baru dilengkapi gantungan depan topang MacPherson dan gantungan belakang berbilang sambungan, ditambah brek cakera depan dan belakang. Ia menggunakan tayar 215/70R16.

Ford Escape 2.3 XLT baru yang diimport sepenuhnya disertakan waranti standard 3 tahun /100,000km, yang mana dahulu.

Pakej serba baru Picanto

Dikenali sebagai Kia Morning di tanah kelahirannya Korea Selatan, Naza Kia Sdn. Bhd. kini mengetengahkan model terbaru Picanto yang sarat dengan pelbagai pembaharuan.

---

HARUS diakui pasaran kereta kompak di mana-mana negara pun di dunia ini jarang sekali gagal. Sedia maklum bahawa penerimaan pengguna terhadap jentera sebegitu banyak disumbang oleh praktikalitinya dari segi penjimatan bahan api dan saiznya yang kecil.

Sebab itulah apabila Perusahaan Otomobil Kedua Sdn. Bhd. (Perodua) memperkenalkan kereta kompak pertamanya Kancil pada tahun 1994, ia sangat berjaya. Ia kemudian diikuti oleh beberapa model lain seperti Kelisa dan terkini, Viva.

METER analog yang turut disertai dengan paparan maklumat digital.

Menyedari potensi tersebut, ramai pihak ingin turut serta. Namun, berikutan pelbagai kekangan dan syarat yang semua sudah sedia maklum, jenama dari Jepun lain yang juga ada menghasilkan jentera kompak tidak boleh dipasarkan di sini. Kalau boleh pun, ia akan ditawarkan pada harga yang kompetitif dan mustahil.

Alternatifnya, pengguna mula mengalihkan perhatian kepada beberapa pemain kecil lain seperti Chery dari China. Malah, Chevrolet serta Hyundai juga pernah mencuba nasib menerusi model masing-masing iaitu Spark dan Atos (kini, i10).

MENYEDIAKAN ruang meletak botol minuman untuk kegunaan pemandu.

Namun, tiada satu pun yang benar-benar dapat menggugat populariti model keluaran Perodua. Malah, Proton melalui model Savvy pun nampaknya kecundang dalam perlumbaan tersebut.

Keadaan itu bagaimanapun sedikit berubah pada tahun 2004 apabila model yang dikenali sebagai Picanto menjengah pasaran. Sejak itu, model yang dibina berasaskan model Hyundai Getz (dipendekkan) mendapat sambutan positif oleh mereka yang inginkan sebuah kereta kompak bukan keluaran tempatan.

MENGAMBIL warna hitam sebagai latar utama ruang dalaman.

---

Buktinya, sebanyak 12,000 unit berjaya dijual di Malaysia. Dua tahun kemudian, nama Picanto ditukar kepada Naza Suria. Ternyata langkah pihak Naza Kia Sdn. Bhd. (NKSB) memperkenalkan model terlaris Kia itu satu tindakan yang bijak. Ia mungkin bersandarkan kepada angka jualan Picanto yang mencecah lebih 900,000 unit di seluruh dunia.

Kini, ia hadir dalam pakej serba baru. Mahu menarik minat lebih ramai pembeli, model yang mengambil kembali nama Picanto itu menerima perubahan dari aspek dalaman dan luarannya.

Paling ketara adalah bahagian hadapan dengan rekaan lampu utama, bumper dan gril radiator yang baru. Tidak terkecuali, lampu belakangnya juga telah ditukar dan dipadankan bersama spoiler pada bahagian atasnya. Cermin sisinya juga menjadi perumah kepada lampu isyarat untuk membelok.

Picanto menggunakan warna hitam untuk bahagian kokpitnya. Menggunakan material yang lebih berkualiti, ruang dalamnya tidak mengecewakan. Meter analognya dilatari dengan lampu berwarna oren. Ia turut dilengkapi dengan paparan ikon yang akan menyala sekiranya pintu tidak ditutup kemas dan sebagainya.

Unit audio 1 DIN berjenama Clarion itu bukan sekadar boleh memainkan cakera padat. Dengan ciri pemacu USB binaan dalam, anda hanya perlu mengisi slot itu dengan pemain MP3 atau pemacu storan (thumb drive) untuk mendengar semua lagu kegemaran.

NKSB yakin Picanto berupaya menarik minat para pengguna terutama golongan wanita muda yang berkerjaya.

Keselamatan pemandu dan penumpang tidak diabaikan. Picanto dilengkapi dengan beg udara berkembar. Sistem keselamatan aktif pula terdiri daripada brek cakera pada roda hadapan dan brek jenis gelendong pada roda belakang yang hadir sebagai ciri standard.

Ketua Pegawai Eksekutif Naza Kia Sdn. Bhd., SM Nasarudin SM Nasimuddin menyatakan, pihaknya mensasarkan jualan sebanyak 500 unit Picanto sebulan dan 6,000 unit pada tahun 2010.

"Picanto merupakan alternatif yang menarik dalam segmen A. Menggunakan enjin bersesaran 1.1 liter dan dipadankan dengan transmisi automatik empat kelajuan, ia pasti memenuhi keperluan pemanduan di bandar.

"Bagi mengukuhkan lagi jenama Kia di Malaysia, kami akan memperkenalkan lebih banyak model lain termasuk Forte," katanya.

Harga yang ditawarkan untuk model LS adalah RM44,500 seunit dan RM46,800 bagi model EX dengan spesifikasi lebih tinggi. Anda boleh memilih empat warna iaitu putih, hitam, merah dan perak.

Picanto yang dipasang tempatan (CKD) di kilang Naza di Gurun, Kedah itu turut dieksport ke Thailand dan Indonesia.

Batal ELV demi rakyat

TIDAK semua kereta lama terbiar buruk, malah ada di antaranya termasuk Toyota Celica TA22 (1970) dan Toyota Celica Supra Mark II era 1981-82 seperti dalam gambar ini tetap dijaga rapi dan mempunyai ramai peminat. - Gambar hiasan

---

KUALA LUMPUR - Hanya selepas sembilan hari diumumkan, kerajaan semalam akhirnya menarik balik cadangan melaksanakan Dasar Tempoh Jangka Hayat Kenderaan (ELV) yang sepatutnya bermula tahun depan ekoran bantahan ramai.

Dasar itu mewajibkan semua kenderaan berusia 15 tahun dan ke atas menjalani pemeriksaan di Puspakom Sd n. Bhd. sebagai syarat memperbaharui cukai jalan.

Kos pemeriksaan itu yang sebanyak RM50 didakwa membebankan golongan berpendapatan rendah selain kesulitan menghantar kenderaan ke Puspakom bagi penduduk di luar bandar.

Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri, Datuk Mustapa Mohamed berkata, pihaknya menerima banyak maklum balas negatif mengenai pelaksanaan ELV.

"Langkah itu (ELV) jelas tidak popular. Kita prihatin kepada masalah rakyat khususnya penduduk kampung yang ada kereta lama dan sebab itulah kita batalkan,'' ujarnya ketika ditemui selepas merasmikan Malaysian Bussiness-CIMA Enterprise Governance Awards 2009 di sini semalam.

Permintaan MPV Perodua dijangka tinggi

PUTRAJAYA 5 Nov. - Permintaan terhadap kenderaan pelbagai guna (MPV) pertama keluaran Perodua yang bakal dilancar 23 November ini, dijangka mencecah 5,000 buah dalam masa 10 hari selepas tempahan mula dibuka pada 13 November ini.

Pengarah Urusan Perusahaan Otomobil Kedua Sdn. Bhd. (Perodua) Datuk Syed Abdull Hafiz Syed Abu Bakar (gambar) berkata, MPV itu yang berupa 'MPV-kereta' dikenali dengan kod D46T, bakal turut menyaksikan mereka yang menempah MyVi dan Viva akan beralih kepada produk berkenaan.

"Saya yakin tempahan akan melonjak selepas pelancarannya nanti dan ketika ini, 180 buah cawangan Perodua di seluruh negara sudah mula menerima tempahan dengan jumlah deposit yang ditetapkan RM500," kata beliau.

Beliau berkata demikian kepada pemberita sempena majlis pandu uji MPV Perodua terbaru yang menggunakan 88 peratus komponen tempatan, di sini hari ini.

Abdull Hafiz juga menyifatkan MPV yang dibangunkan dengan kos RM300 juta dan bakal memperoleh pulang modal dalam tempoh dua tahun, sebagai pelengkap kepada rangkaian produk Perodua sebelum ini iaitu kereta Viva dan juga MyVi..

Kenderaan D46T merupakan gabungan model kereta Toyota Passo Sette dan Daihatsu Luminas itu dijangka memperoleh jualan sehingga 4,000 buah sebulan dan didatangkan dengan pemanduan manual dan automatik.

Dengan harga jualan antara RM56,000 hingga RM65,000, MPV itu dijangka menjadi pemacu kepada jualan keseluruhan Perodua untuk tahun 2010.

Kenderaan D46T yang sporty pula akan mula berada di pasaran menjelang Mac tahun depan dan harganya pula RM6,000 lebih mahal berbanding harga model lain.

Menurut Abdull Hafiz, pihaknya telah mempertingkatkan jumlah pengeluaran semasa dalam usaha memenuhi tempahan model terbaru itu dan berharap para pembeli tidak perlu menunggu begitu lama untuk mendapatkan kenderaan mereka.

Beliau berkata, kenderaan itu amat sesuai untuk golongan berkeluarga dan mereka yang masih bujang tetapi mahukan kelainan dalam mendapatkan kenderaan mampu milik serta bergaya dan nilai untuk wang.

Abdull Hafiz berkata, kenderaan keluaran Perodua kini turut menjadi pilihan bukan sahaja kaum lelaki tetapi juga kaum wanita.

Apa yang lebih memeranjatkan katanya, pemilik wanita merupakan pembeli dan pembayar ansuran yang setia berbanding lelaki selain kenderaan yang dikeluarkan oleh Perodua amat praktikal untuk kaum hawa.

"Apa yang lebih penting ketika ini ialah mengeluarkan kenderaan yang memberi nilai kepada pemiliknya serta kurang kebergantungan terhadap kos selenggaraan,"kata Abdull Hafiz.